Menu
Home
What's new
Latest activity
Authors
Diễn đàn
Bài viết mới
Tìm chủ đề
Có gì mới
Bài viết mới
Hoạt động mới nhất
Đăng nhập
Đăng ký
Có gì mới?
Tìm kiếm
Tìm kiếm
Chỉ tìm trong tiêu đề
Bởi:
Bài viết mới
Tìm chủ đề
Menu
Đăng nhập
Đăng ký
Home
Diễn đàn
RAO VẶT - QUẢNG CÁO: Chợ Nhật tảo Rao vặt
Rao Vặt - Mua Bán: Chợ Nhật tảo Rao vặt
HỆ THỐNG LÀM MÁT & PHỤ TÙNG LIÊN QUAN TRÊN XE NÂNG
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an
alternative browser
.
Trả lời chủ đề
Nội dung
<blockquote data-quote="Xe Nâng 7777" data-source="post: 10348" data-attributes="member: 590"><p><h3>Hệ Thống Làm Mát Xe Nâng: "Lá Chắn" Bảo Vệ Động Cơ Khỏi Nhiệt Độ Hủy Diệt</h3><p>Trong một ca làm việc khắc nghiệt tại kho bãi, động cơ xe nâng có thể đạt đến nhiệt độ hàng nghìn độ C bên trong buồng đốt. Nếu không có một "hệ thống hạ nhiệt" hoạt động hoàn hảo, khối động cơ bằng gang thép ấy sẽ nhanh chóng biến thành một khối kim loại nóng chảy vô dụng.</p><p></p><p><strong>Hệ thống làm mát xe nâng</strong> không chỉ đơn thuần là một cái két chứa nước. Đó là một mạng lưới phụ tùng tinh vi, phối hợp nhịp nhàng để giữ cho "trái tim" của xe luôn ở mức nhiệt độ lý tưởng (khoảng 80^C - 95^C). Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ từng linh kiện và cách bảo vệ chúng để xe luôn vận hành bền bỉ.</p><p></p><h3>1. Nguyên lý vận hành: Vòng tuần hoàn của sự sống</h3><p>Hệ thống làm mát trên xe nâng dầu và xe nâng gas hoạt động theo nguyên lý tuần hoàn cưỡng bức. Nước làm mát được bơm đi khắp các hốc máy (áo nước) để hấp thụ nhiệt lượng từ quá trình cháy và ma sát, sau đó mang lượng nhiệt này đến két nước để giải phóng ra môi trường nhờ sức gió của quạt tản nhiệt.</p><p></p><p>Nếu vòng tuần hoàn này bị đứt gãy ở bất kỳ mắt xích nào – dù là một sợi dây curoa bị chùng hay một cái van bị kẹt – hậu quả sẽ đến ngay lập tức: Kim đồng hồ nhiệt độ báo đỏ và động cơ đứng trước nguy cơ hư hỏng hoàn toàn.</p><p><img src="https://xenang7777.com/wp-content/uploads/2021/09/ket-nuoc-xe-nang-5.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><h3>2. Các phụ tùng cốt lõi trong hệ thống làm mát</h3><p>Để quản trị tốt đội xe, bạn cần nắm rõ chức năng của các loại phụ tùng sau:</p><h4>2.1. Két nước (Radiator) – Bộ trao đổi nhiệt trung tâm</h4><p>Đây là bộ phận có diện tích bề mặt lớn nhất, cấu tạo từ các ống dẫn dẹt và các lá nhôm (hoặc đồng) cực mỏng xếp lớp.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Vai trò:</strong> Chia nhỏ dòng nước nóng để gió từ quạt có thể lấy đi nhiệt lượng nhanh nhất.</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Lưu ý:</strong> Trên xe nâng, két nước rất dễ bị tắc nghẽn bởi bụi bẩn, xơ vải hoặc vụn gỗ từ môi trường kho bãi.</li> </ul><h4>2.2. Bơm nước (Water Pump) – "Trái tim" luân chuyển</h4><p>Bơm nước thường là loại bơm ly tâm được dẫn động bởi trục khuỷu thông qua dây curoa.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Vai trò:</strong> Tạo áp suất để đẩy nước làm mát chạy liên tục qua động cơ và két nước.</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Dấu hiệu hỏng:</strong> Rò rỉ nước ở trục bơm hoặc tiếng kêu "rít" phát ra khi bạc đạn bên trong bị rơ.</li> </ul><h4>2.3. Van hằng nhiệt (Thermostat) – "Người gác cổng" thông minh</h4><p>Đây là một linh kiện nhỏ nhưng cực kỳ quan trọng.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Vai trò:</strong> Khi máy mới khởi động (còn lạnh), van đóng để nước chỉ luân chuyển quanh động cơ giúp máy nhanh nóng lên. Khi đạt đến nhiệt độ chuẩn ($~82^\circ C$), van mở ra để nước chảy về két tản nhiệt.</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Sai lầm thường gặp:</strong> Nhiều người thợ thường tháo bỏ van này khi thấy xe nóng máy. Điều này khiến động cơ lâu đạt được nhiệt độ tối ưu, gây tốn nhiên liệu và nhanh mòn piston.</li> </ul><h4>2.4. Quạt tản nhiệt và Dây curoa</h4><p>Khác với ô tô dùng quạt điện, đa số xe nâng dầu dùng quạt cơ gắn trực tiếp vào trục bơm nước hoặc trục khuỷu.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Quạt:</strong> Có nhiệm vụ hút hoặc đẩy không khí qua các lá nhôm của két nước.</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Dây curoa:</strong> Truyền động năng. Nếu dây bị chùng hoặc nứt, quạt và bơm nước sẽ không đạt tốc độ cần thiết, gây nóng máy.</li> </ul><h4>2.5. Nắp két nước (Radiator Cap)</h4><p>Đừng coi thường cái nắp nhỏ bé này. Nó là một van áp suất giúp nâng điểm sôi của nước làm mát lên trên $100^\circ C$ và ngăn chặn hiện tượng bọt khí trong hệ thống.</p><p><img src="https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2026/01/8950568_xe-nang-xang-gas-2-768x480.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><h3>3. Nước làm mát: Không chỉ là "nước"</h3><p>Nhiều doanh nghiệp vẫn có thói quen dùng nước máy hoặc nước giếng khoan để đổ vào két nước xe nâng. Đây là con đường ngắn nhất dẫn đến hỏng hóc.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Nước thường:</strong> Chứa nhiều khoáng chất ($Ca^{2+}, Mg^{2+}$) gây đóng cặn vôi (vôi hóa). Sau một thời gian, các cặn này sẽ bít kín các ống nhỏ trong két nước và ăn mòn cánh bơm.</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Nước làm mát chuyên dụng (Coolant):</strong> Chứa Ethylene Glycol để chống đóng băng (ở xứ lạnh) và chống sôi (ở xứ nóng), cùng các phụ gia chống ăn mòn và bôi trơn phớt bơm.</li> </ul><h3>4. Bảng tổng hợp các sự cố thường gặp và cách xử lý</h3> <table style='width: 100%'><tr><td><strong>Phụ tùng</strong></td><td><strong>Triệu chứng hỏng hóc</strong></td><td><strong>Nguyên nhân</strong></td></tr><tr><td><strong>Két nước</strong></td><td>Nước sôi, kim nhiệt báo đỏ</td><td>Tắc tổ ong (bên trong) hoặc bám bụi (bên ngoài)</td></tr><tr><td><strong>Bơm nước</strong></td><td>Có vệt nước dưới gầm, tiếng hú</td><td>Mòn phớt, hỏng bạc đạn</td></tr><tr><td><strong>Van hằng nhiệt</strong></td><td>Nhiệt độ tăng vọt dù xe vừa chạy</td><td>Van bị kẹt ở vị trí đóng</td></tr><tr><td><strong>Dây curoa</strong></td><td>Tiếng rít chói tai khi tăng ga</td><td>Dây bị chai cứng, chùng hoặc nứt</td></tr><tr><td><strong>Ống dẫn cao su</strong></td><td>Ống bị phồng hoặc rò rỉ</td><td>Cao su bị lão hóa do nhiệt độ cao lâu ngày</td></tr></table><h3>5. Những yếu tố môi trường "tàn phá" hệ thống làm mát</h3><p>Môi trường làm việc của xe nâng thường khắc nghiệt hơn ô tô rất nhiều:</p><ol> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Kho thức ăn gia súc/Bột mì:</strong> Bụi bột bám vào cánh tản nhiệt gặp hơi ẩm sẽ đóng thành mảng cứng, khiến két nước hoàn toàn mất khả năng giải nhiệt.</li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Xưởng may/Giấy:</strong> Các sợi tơ, vụn giấy bị quạt hút vào, bịt kín bề mặt két nước chỉ sau một ca làm việc.</li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Kho hóa chất:</strong> Hơi axit hoặc muối trong không khí làm mục nát các lá nhôm tản nhiệt nhanh chóng.</li> </ol><h3>6. Quy trình bảo trì chuẩn chuyên gia</h3><p>Để hệ thống làm mát luôn đạt hiệu suất 100%, bạn cần tuân thủ 4 nguyên tắc:</p><ol> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Vệ sinh bề mặt két nước hàng ngày:</strong> Dùng khí nén xịt ngược từ trong ra ngoài để thổi bay bụi bẩn bám trên các lá nhôm.</li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Kiểm tra mức nước mỗi buổi sáng:</strong> Đảm bảo nước luôn đầy trong két và ở mức cho phép trong bình nước phụ.</li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Súc rửa hệ thống định kỳ:</strong> Mỗi 1000 - 2000 giờ làm việc, cần súc rửa toàn bộ hệ thống bằng hóa chất chuyên dụng để loại bỏ rỉ sét và cặn bám.</li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Thay dây curoa định kỳ:</strong> Đừng đợi đến khi dây đứt mới thay. Hãy thay khi thấy dấu hiệu nứt hoặc sau mỗi 1000 giờ.</li> </ol><h3><img src="https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2026/01/8950569_z7232558280026-5bf657da841ff5e681b305f4221a0e98-1-768x480.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></h3><h3>7. Kết luận: Đừng để "nước đến chân mới nhảy"</h3><p>Chi phí để thay một bộ van hằng nhiệt hay một gallon nước làm mát chuyên dụng là rất nhỏ so với giá trị của một khối động cơ Toyota hay Komatsu. Một hệ thống làm mát được chăm sóc tốt không chỉ giúp bạn tránh được những khoản chi phí sửa chữa khổng lồ mà còn đảm bảo tiến độ công việc trong kho không bao giờ bị đình trệ vì xe "đổ bệnh".</p><p></p><p>Trong kinh doanh xe nâng, người chiến thắng là người biết cách ngăn ngừa hỏng hóc trước khi nó xảy ra. Hệ thống làm mát chính là nơi bạn nên bắt đầu quy trình bảo trì nghiêm ngặt của mình.</p><p></p><p><a href="https://xenang7777.com/product-category/phu-tung-xe-nang/" target="_blank"><strong>Phụ tùng xe nâng</strong></a> là yếu tố then chốt quyết định độ bền, hiệu suất và mức độ an toàn trong suốt quá trình vận hành thiết bị. Việc lựa chọn phụ tùng phù hợp, chất lượng tốt và được thay thế đúng thời điểm không chỉ giúp xe nâng hoạt động ổn định, hạn chế hỏng hóc phát sinh mà còn kéo dài tuổi thọ tổng thể của xe. Doanh nghiệp cần chú trọng bảo dưỡng định kỳ và sử dụng phụ tùng đáng tin cậy để đảm bảo xe nâng luôn sẵn sàng phục vụ sản xuất, logistics và mang lại hiệu quả sử dụng lâu dài, an toàn.</p><p>_________________________________</p><p><strong>CÔNG TY TNHH SX TM DV 7777</strong></p><p>Hotline: 096.732.7777 – 097.884.9988 - 092.416.7777</p><p>Email: <a href="mailto:xenang@xenang7777.com">xenang@xenang7777.com</a></p><p>Văn phòng: 746 Lê Đức Anh(QL1A), Phường Bình Tân, TP.HCM</p><p>Showroom: 736 – 738 Lê Đức Anh(QL1A), Phường Bình Tân, TP.HCM</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Xe Nâng 7777, post: 10348, member: 590"] [HEADING=2]Hệ Thống Làm Mát Xe Nâng: "Lá Chắn" Bảo Vệ Động Cơ Khỏi Nhiệt Độ Hủy Diệt[/HEADING] Trong một ca làm việc khắc nghiệt tại kho bãi, động cơ xe nâng có thể đạt đến nhiệt độ hàng nghìn độ C bên trong buồng đốt. Nếu không có một "hệ thống hạ nhiệt" hoạt động hoàn hảo, khối động cơ bằng gang thép ấy sẽ nhanh chóng biến thành một khối kim loại nóng chảy vô dụng. [B]Hệ thống làm mát xe nâng[/B] không chỉ đơn thuần là một cái két chứa nước. Đó là một mạng lưới phụ tùng tinh vi, phối hợp nhịp nhàng để giữ cho "trái tim" của xe luôn ở mức nhiệt độ lý tưởng (khoảng 80^C - 95^C). Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ từng linh kiện và cách bảo vệ chúng để xe luôn vận hành bền bỉ. [HEADING=2]1. Nguyên lý vận hành: Vòng tuần hoàn của sự sống[/HEADING] Hệ thống làm mát trên xe nâng dầu và xe nâng gas hoạt động theo nguyên lý tuần hoàn cưỡng bức. Nước làm mát được bơm đi khắp các hốc máy (áo nước) để hấp thụ nhiệt lượng từ quá trình cháy và ma sát, sau đó mang lượng nhiệt này đến két nước để giải phóng ra môi trường nhờ sức gió của quạt tản nhiệt. Nếu vòng tuần hoàn này bị đứt gãy ở bất kỳ mắt xích nào – dù là một sợi dây curoa bị chùng hay một cái van bị kẹt – hậu quả sẽ đến ngay lập tức: Kim đồng hồ nhiệt độ báo đỏ và động cơ đứng trước nguy cơ hư hỏng hoàn toàn. [IMG]https://xenang7777.com/wp-content/uploads/2021/09/ket-nuoc-xe-nang-5.jpeg[/IMG] [HEADING=2]2. Các phụ tùng cốt lõi trong hệ thống làm mát[/HEADING] Để quản trị tốt đội xe, bạn cần nắm rõ chức năng của các loại phụ tùng sau: [HEADING=3]2.1. Két nước (Radiator) – Bộ trao đổi nhiệt trung tâm[/HEADING] Đây là bộ phận có diện tích bề mặt lớn nhất, cấu tạo từ các ống dẫn dẹt và các lá nhôm (hoặc đồng) cực mỏng xếp lớp. [LIST] [*][B]Vai trò:[/B] Chia nhỏ dòng nước nóng để gió từ quạt có thể lấy đi nhiệt lượng nhanh nhất. [*][B]Lưu ý:[/B] Trên xe nâng, két nước rất dễ bị tắc nghẽn bởi bụi bẩn, xơ vải hoặc vụn gỗ từ môi trường kho bãi. [/LIST] [HEADING=3]2.2. Bơm nước (Water Pump) – "Trái tim" luân chuyển[/HEADING] Bơm nước thường là loại bơm ly tâm được dẫn động bởi trục khuỷu thông qua dây curoa. [LIST] [*][B]Vai trò:[/B] Tạo áp suất để đẩy nước làm mát chạy liên tục qua động cơ và két nước. [*][B]Dấu hiệu hỏng:[/B] Rò rỉ nước ở trục bơm hoặc tiếng kêu "rít" phát ra khi bạc đạn bên trong bị rơ. [/LIST] [HEADING=3]2.3. Van hằng nhiệt (Thermostat) – "Người gác cổng" thông minh[/HEADING] Đây là một linh kiện nhỏ nhưng cực kỳ quan trọng. [LIST] [*][B]Vai trò:[/B] Khi máy mới khởi động (còn lạnh), van đóng để nước chỉ luân chuyển quanh động cơ giúp máy nhanh nóng lên. Khi đạt đến nhiệt độ chuẩn ($~82^\circ C$), van mở ra để nước chảy về két tản nhiệt. [*][B]Sai lầm thường gặp:[/B] Nhiều người thợ thường tháo bỏ van này khi thấy xe nóng máy. Điều này khiến động cơ lâu đạt được nhiệt độ tối ưu, gây tốn nhiên liệu và nhanh mòn piston. [/LIST] [HEADING=3]2.4. Quạt tản nhiệt và Dây curoa[/HEADING] Khác với ô tô dùng quạt điện, đa số xe nâng dầu dùng quạt cơ gắn trực tiếp vào trục bơm nước hoặc trục khuỷu. [LIST] [*][B]Quạt:[/B] Có nhiệm vụ hút hoặc đẩy không khí qua các lá nhôm của két nước. [*][B]Dây curoa:[/B] Truyền động năng. Nếu dây bị chùng hoặc nứt, quạt và bơm nước sẽ không đạt tốc độ cần thiết, gây nóng máy. [/LIST] [HEADING=3]2.5. Nắp két nước (Radiator Cap)[/HEADING] Đừng coi thường cái nắp nhỏ bé này. Nó là một van áp suất giúp nâng điểm sôi của nước làm mát lên trên $100^\circ C$ và ngăn chặn hiện tượng bọt khí trong hệ thống. [IMG]https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2026/01/8950568_xe-nang-xang-gas-2-768x480.webp[/IMG] [HEADING=2]3. Nước làm mát: Không chỉ là "nước"[/HEADING] Nhiều doanh nghiệp vẫn có thói quen dùng nước máy hoặc nước giếng khoan để đổ vào két nước xe nâng. Đây là con đường ngắn nhất dẫn đến hỏng hóc. [LIST] [*][B]Nước thường:[/B] Chứa nhiều khoáng chất ($Ca^{2+}, Mg^{2+}$) gây đóng cặn vôi (vôi hóa). Sau một thời gian, các cặn này sẽ bít kín các ống nhỏ trong két nước và ăn mòn cánh bơm. [*][B]Nước làm mát chuyên dụng (Coolant):[/B] Chứa Ethylene Glycol để chống đóng băng (ở xứ lạnh) và chống sôi (ở xứ nóng), cùng các phụ gia chống ăn mòn và bôi trơn phớt bơm. [/LIST] [HEADING=2]4. Bảng tổng hợp các sự cố thường gặp và cách xử lý[/HEADING] [TABLE] [TR] [TD][B]Phụ tùng[/B][/TD] [TD][B]Triệu chứng hỏng hóc[/B][/TD] [TD][B]Nguyên nhân[/B][/TD] [/TR] [TR] [TD][B]Két nước[/B][/TD] [TD]Nước sôi, kim nhiệt báo đỏ[/TD] [TD]Tắc tổ ong (bên trong) hoặc bám bụi (bên ngoài)[/TD] [/TR] [TR] [TD][B]Bơm nước[/B][/TD] [TD]Có vệt nước dưới gầm, tiếng hú[/TD] [TD]Mòn phớt, hỏng bạc đạn[/TD] [/TR] [TR] [TD][B]Van hằng nhiệt[/B][/TD] [TD]Nhiệt độ tăng vọt dù xe vừa chạy[/TD] [TD]Van bị kẹt ở vị trí đóng[/TD] [/TR] [TR] [TD][B]Dây curoa[/B][/TD] [TD]Tiếng rít chói tai khi tăng ga[/TD] [TD]Dây bị chai cứng, chùng hoặc nứt[/TD] [/TR] [TR] [TD][B]Ống dẫn cao su[/B][/TD] [TD]Ống bị phồng hoặc rò rỉ[/TD] [TD]Cao su bị lão hóa do nhiệt độ cao lâu ngày[/TD] [/TR] [/TABLE] [HEADING=2]5. Những yếu tố môi trường "tàn phá" hệ thống làm mát[/HEADING] Môi trường làm việc của xe nâng thường khắc nghiệt hơn ô tô rất nhiều: [LIST=1] [*][B]Kho thức ăn gia súc/Bột mì:[/B] Bụi bột bám vào cánh tản nhiệt gặp hơi ẩm sẽ đóng thành mảng cứng, khiến két nước hoàn toàn mất khả năng giải nhiệt. [*][B]Xưởng may/Giấy:[/B] Các sợi tơ, vụn giấy bị quạt hút vào, bịt kín bề mặt két nước chỉ sau một ca làm việc. [*][B]Kho hóa chất:[/B] Hơi axit hoặc muối trong không khí làm mục nát các lá nhôm tản nhiệt nhanh chóng. [/LIST] [HEADING=2]6. Quy trình bảo trì chuẩn chuyên gia[/HEADING] Để hệ thống làm mát luôn đạt hiệu suất 100%, bạn cần tuân thủ 4 nguyên tắc: [LIST=1] [*][B]Vệ sinh bề mặt két nước hàng ngày:[/B] Dùng khí nén xịt ngược từ trong ra ngoài để thổi bay bụi bẩn bám trên các lá nhôm. [*][B]Kiểm tra mức nước mỗi buổi sáng:[/B] Đảm bảo nước luôn đầy trong két và ở mức cho phép trong bình nước phụ. [*][B]Súc rửa hệ thống định kỳ:[/B] Mỗi 1000 - 2000 giờ làm việc, cần súc rửa toàn bộ hệ thống bằng hóa chất chuyên dụng để loại bỏ rỉ sét và cặn bám. [*][B]Thay dây curoa định kỳ:[/B] Đừng đợi đến khi dây đứt mới thay. Hãy thay khi thấy dấu hiệu nứt hoặc sau mỗi 1000 giờ. [/LIST] [HEADING=2][IMG]https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2026/01/8950569_z7232558280026-5bf657da841ff5e681b305f4221a0e98-1-768x480.webp[/IMG][/HEADING] [HEADING=2]7. Kết luận: Đừng để "nước đến chân mới nhảy"[/HEADING] Chi phí để thay một bộ van hằng nhiệt hay một gallon nước làm mát chuyên dụng là rất nhỏ so với giá trị của một khối động cơ Toyota hay Komatsu. Một hệ thống làm mát được chăm sóc tốt không chỉ giúp bạn tránh được những khoản chi phí sửa chữa khổng lồ mà còn đảm bảo tiến độ công việc trong kho không bao giờ bị đình trệ vì xe "đổ bệnh". Trong kinh doanh xe nâng, người chiến thắng là người biết cách ngăn ngừa hỏng hóc trước khi nó xảy ra. Hệ thống làm mát chính là nơi bạn nên bắt đầu quy trình bảo trì nghiêm ngặt của mình. [URL='https://xenang7777.com/product-category/phu-tung-xe-nang/'][B]Phụ tùng xe nâng[/B][/URL] là yếu tố then chốt quyết định độ bền, hiệu suất và mức độ an toàn trong suốt quá trình vận hành thiết bị. Việc lựa chọn phụ tùng phù hợp, chất lượng tốt và được thay thế đúng thời điểm không chỉ giúp xe nâng hoạt động ổn định, hạn chế hỏng hóc phát sinh mà còn kéo dài tuổi thọ tổng thể của xe. Doanh nghiệp cần chú trọng bảo dưỡng định kỳ và sử dụng phụ tùng đáng tin cậy để đảm bảo xe nâng luôn sẵn sàng phục vụ sản xuất, logistics và mang lại hiệu quả sử dụng lâu dài, an toàn. _________________________________ [B]CÔNG TY TNHH SX TM DV 7777[/B] Hotline: 096.732.7777 – 097.884.9988 - 092.416.7777 Email: [EMAIL]xenang@xenang7777.com[/EMAIL] Văn phòng: 746 Lê Đức Anh(QL1A), Phường Bình Tân, TP.HCM Showroom: 736 – 738 Lê Đức Anh(QL1A), Phường Bình Tân, TP.HCM [/QUOTE]
Tên
Mã xác nhận
Vui lòng ra google tìm " Cài Đặt Phần Mềm Máy Tính" vào web (https://trungtamsuamaytinh.../) kéo xuống cuối website copy số "MÃ ĐĂNG KÝ" dán câu trả lời
Gửi trả lời
